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                            首趟“襄西欧”国际货运班列正式开行

                            日期: 2019-03-26
                            浏览次数: 5

                            2323时,满载着汽车轴承、发动机、汽车配件以及服装、日用百货的“襄西欧”国际货运班列,抵达西安港,集结中转,再搭乘长安号,随后沿陇海线经霍尔果斯口岸出境驶往欧洲。作为中欧班列(西安)集结?#34892;?#39318;趟集结专列,“襄欧”班列与中欧班列长安号实现了无缝对接,标志着西安港物流枢纽地位进一步凸显。

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                            首趟“襄西欧”国际货运班列正式开行


                            “襄阳陆港携手西安港,是看中了中欧班列长安号成熟的市场运作与多元的班列渠道,能够?#34892;?#25552;升货物从襄阳到欧洲的物流效率。?#28909;?#20170;天首发的这趟‘襄西欧’,一部分是要运往德国的,另一部分是要运往匈?#35272;?#20294;是分别又?#36824;?#21333;独发列,我们就可以借助西安港再次分拨集结,分别运抵目的地国家。”襄阳陆港国际贸易有限公司副总经理王君冬告诉记者。

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                            作为首趟“襄西欧”国际货运班列的承运商,西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍,通道+口岸、通道+电商、通道+产业的模式,让长安号不仅是一条开放通道,全网物流体系更?#21069;?#38485;西和西安从内陆腹地推到了开放的前沿,为陕西和西安带来了贸易的快速发展和产业的快速聚集,产业的聚集又为中欧班列长安号高质量运营提供了坚强的保障。

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                            中欧班列长安号自2013年开行首列至今,其目的地已从最初的中亚地区到现在覆盖“一带一路”沿线44个国家和地区,贸易货物?#20998;?#26085;渐丰富,货源地也辐射大半个中国。2018年,中欧班列长安号共开行1235列,运送货物达到120.2万吨。


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                              近日,高邑冀中?#29616;?#33021;港至天津新港北站的首趟集装箱铁海联运班列正式开行,该趟列车编组50辆,运输物品以玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械等为主,列车运行15小时到天津,出口货物可直接上船。 据介绍,该趟铁海联运班列是中国铁路北京局集团有限公司携手天津中铁联合国际集装箱有限公司、高邑冀中?#29616;?#33021;港开办的高邑—天津新港北集装箱铁海联运往返班列,一举打通内地物资与港口的快速物流通道,拉动河北中南部地区区域经济发展。铁海联运的进出口货物,由铁路运到沿海海港直接由船舶运出,或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出,只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成。 据介绍,自2018年6月冀中?#29616;?#33021;港投入运营以来,京铁物流与其开展全方位战略合作,依托铁路专用线逐步形成了以集装箱发送业务为主,以仓储、特货为辅的运营模式,先后开行了“中欧班列”“中亚班列”。 铁海联运班列开行后,从货源结构组成看,促进了玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械零配件等大量外贸货物的交易,?#30001;?#20102;铁丝、铁钉、面粉、食品、炭块等工农业产品的销售范围。同时,影响和吸引了以高邑为?#34892;?#21608;边100公里范围内的外贸、内贸货源。结合公路运输、铁路运输、水路运输等方式,?#34892;?#38477;低物流成?#23613;?/span>
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                              2019 - 05 - 14
                              “这是一种很棒的体验,完全自助式,而且很流畅、很高效。”5月10日上午,到青岛港自动化码头集港的徐师傅发现,码头上的“大型机器人”抓取集装箱时,不需要等待操控室确认,而是自动进行识别确认。 原来,这座亚洲首个、世界领先的真正意义上的全自动化码头上,又添了一处智能装备:新研发的机器视觉集卡防吊起系统,在全球港口首次实现了陆侧全自动收箱作业。 在码头上,轨道吊从集卡车上抓取集装箱时,如何安全高效地进行全自动化交互作业,是全球港口一直未解决的行?#30340;?#39064;。因为集装箱与集卡车的拖?#36255;?#38144;一旦没有完全分离,轨道吊卸箱时容易造成集卡被吊起事故,存在安全隐患。这座有着科技基因、创新基因的码头,并没有在世界难题面前却步。青岛港自动化码头团队通过研发机器视觉集卡防吊起系统,采用?#26031;?#26234;能、图像识别等?#38469;酰?#23454;现集卡防吊起自动识别。 这项新突破,让这座自动化码头的“全自动化”范围再次延展,从码头卸船作业一直?#21448;?#38470;侧区域。这样一来,码头收箱作业避免?#26031;?#20171;入,进一步提升了安全性,解决了行?#30340;?#39064;。同时,码头作业效率也得到很大提升。以往,集卡车司机需要停顿1分钟,等待操控人?#27604;?#35748;,如今,基本实现了“零待时”。按照2018年自动化码头出口约40万自然箱计算,机器视觉集卡防吊起系?#36710;?#24212;用,每年合计至少为集卡车司机节省时间7000小时。
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                              2019 - 05 - 14
                              日前,搭载着50个集装箱、货值750万美元包装机械设备的“哈俄专列?#20445;?#20174;哈尔滨国际集装箱?#34892;?#31449;顺利发出,18天后将抵达俄罗斯中部的比克良火车站。以往从这里出发开往俄罗斯的列车,货物多来自省内其他城市或省外企业,本次专列所有搭载的集装箱货物,均为哈尔滨博实自动化股份有限公司的出口设备,这也是负责运输的哈欧国际物流股份有限公司首次为哈尔滨企业定制专列。 按照以往的铁路运输方式,列车会在俄境内进行两次交装,比较费时。“俄方?#31361;?#23545;我们公司的设备有到货时间要求,采用‘哈俄专列’,能更及时地将货物送达现场,便于?#31361;?#21450;时安装、调试投入生产。”哈尔滨博实自动化股份有限公司相关负责人王军说。 哈欧国际物流股份有限公司副总经理颜洪告诉记者,本次专列是继大庆沃尔沃后,第二趟企业定制专列,对于哈尔滨企业来说是首次,“专列的开行为本地企业走出去,进一步提高经济效益、高质量发展提供?#21496;?#20934;服务。”颜洪说,此专列经由满洲里口岸出境,途经后贝加尔、伊尔库?#30446;?#31561;俄罗斯主要城市,预计运行18天后抵达俄罗斯比克良站。 “哈俄专列”是哈尔滨市深?#28909;?#20837;?#27493;ā?#19968;带一路”、“打造对俄合作?#34892;?#22478;市”发展定位的重要举措,对畅通东出西联、南北贯通经贸大通道,强化哈尔滨在“中蒙俄经济走?#21462;?#20013;的枢纽地位,积极构建面向俄罗斯和东北亚、承接欧美地区的国际物流集散枢纽上起到了重要作用。
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                              2019 - 05 - 05
                              每年进出外籍船舶1万多艘次的浙江舟山口岸,是全国最繁忙的口岸之一。去年以来,得益于?#26041;?#31616;化和流程优化,舟山口岸船舶进出境通关申报?#31245;?#20808;的1113项压缩到371项,申报时间?#31245;?#20808;16小时压缩至2小时左右,真正实现了?#20013;?#21150;理“最多跑一次”。 舟山口岸的变化,只是近年来全国海关不?#36132;?#36827;跨境贸易便利化、?#20013;?#20248;化口岸营商环?#36710;?#19968;个缩影。据统计,至2018年底,全国进出口整体通关时间较上年压缩了一半以上,超额完?#31245;?#23450;目标。 不断提升通关效率,是推进跨境贸易便利化的关键所在。今年1月1日起,国际航行船舶通过“单一窗口”申报全面实现了“一单多报?#20445;?#21463;到企业的广泛?#38431;?#28023;关总署?#20613;?#19978;海、天津等主要港口制定口岸经营服务企业场内转运、吊箱移位等操作时限标准,通过“单一窗口”等信息平台向进出口企业、口岸作业场站推送查验通知,增强通关时效的可预期性,让企业的作业安排做到了“心中有数”和“了如指掌”。 不仅如此,海关总署还推广应用进出口“提前申报?#20445;?#22823;幅压缩企业通关准备阶段时间。同时,在全国试点开展关税保证保险,并将其扩大至汇总征税和循?#36820;?#20445;?#26041;冢行?#21387;缩企业通关时间、减轻企业负担。目前,已有1463家企业参与试点,累计购买保单10306份,保?#25112;?#39069;339.6亿元。 ?#20013;?#25512;进单证简化,是优化口岸营商环?#36710;?#37325;要举措。今年1月1日起,商务部、海关总署公告取消汽车零部件自动进口许可证。3月25日起,北京、天津、上海、江苏、广东等省市试点开展原产地证书自助打印,上海、天津等地还实现了海运提单、提货单以及企业间的设备交接单等信息电子化流转。 据悉,企业在申报?#26041;?#19981;再要求提交纸?#26102;?#20851;委托书,进口申报?#26041;?#20225;业也无需向海关提交装箱清单,出口申报?#26041;?#24050;无需向海关提交发票、装箱清单。目前,需在进出口?#26041;?#39564;核的监管证件数量?#20808;?#24180;同期已缩减近一半,除安全保密需要等特殊情况外,...
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                              2019 - 04 - 30
                              据满洲里口岸委日前发布消息称,今年1-3?#36335;藎?#28385;洲里国际邮件互换站经满洲里公路口岸出口国际邮件7200袋。此外,根据俄方出口需求,计划在满洲里口岸开展邮件进口业务。 消息称,内蒙古邮政速递有限公司总经理李国生介绍满洲里国际邮件互换站的相关情况时表示,2018年自满洲里口岸对俄邮路?#25351;?#24320;通以来,满洲里国际邮件互换站经满洲里公路口岸出口国际邮件累计3.2万袋,今年1-3?#36335;?#20986;口7200袋,预计2019年对俄出口邮件会进一步增长。 李国生指出,同时,根据俄方向中国出口国际邮件的需求,计划在满洲里口岸开展邮件进口业务,扩大满洲里口岸国际邮件进出口规模。目前,内蒙古邮政速递已经向满洲里海关提交了开展国际邮件进口业务的申请,预计8?#36335;?#24320;始运营国际邮件进口业务。 满洲里市口岸办领导表示,满洲里国际邮件互换站开展邮件进口业务是将满洲里公路口岸由国际邮件单向出口通道变为了双向进出口通道,对满洲里口岸增加进出口品类,提升口岸运量有显著的带动作用。
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                              2019 - 04 - 30
                              据满洲里海关29日消息称,近日,该海关设置专岗为两辆俄罗斯卡车办结TIR运输?#20013;?#32463;满洲里公路口岸出境。这标志着中俄两国正式迎来首票无货运线路限制(即运输公司可以根据天气、路况、车况等因素及时对行车线路进行调整)的TIR运输。 官方消息指,此次装载重型机械TIR卡车,已在满洲里十八里海关办结TIR?#20013;?#24320;往俄罗斯西部城市特维尔,全程9300公里,由运输公司自行选择路线,运输时间为12天。 据满洲里海关介绍,TIR系统,又叫国际公路运输系统,是全球唯一的跨境货物运输通关系统,通过简化通关程序、提高通关效率,推进多边贸易和国际运输的便利化与安全性。中国于2016年7月5日正式加入联合国《国际公路运输公约》(《TIR公约》),成为该公约的第70个缔约国。 值得一提的是,本次TIR运输由俄罗斯运输公司承运,?#20197;?#32447;路选取上更加灵活,运输公司可以根据天气、路况、车况等因素及时对行车线路进行调整,因此可以?#33539;?#20026;中俄首票无货运线路限制TIR运输。 此次无货运线路限制TIR运输的成功,也会对周边国家产生积极影响,推动其参与到TIR系统中,为进一步释放亚欧大陆桥经济带潜力,为中国企业“走出去”提供了新契机。
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                              2019 - 04 - 23
                              满洲里海关22日统计数据显示,自2013年9月30日“苏满欧”首班班列从满洲里口岸出境以来,经满洲里口岸出?#36710;?#20013;欧国际集装箱货运班列已达35条,雄踞全国口岸鳌头。 这35条班列的货源地包括长三角、珠三角、环渤海地带,华南、中南、西?#31995;?#22320;区,覆盖苏州、大连、哈尔滨、沈阳等60余个城市,全方位辐射互联全中国的便捷高效通道。各条班列一路向北向西,由满洲里口岸出境直抵俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国、荷兰、拉脱维亚、比利时等11个国家的28个城市。 为保障中欧班列顺畅通关,满洲里海关设立中欧班列绿色通道,专人专岗办理中欧班列业务,实现了中欧班列口岸实际通关时间最短在3小时以内;2019年1月-3?#36335;?#32463;满洲里铁路口岸进出境中欧班列合计483列,同比增长39.6%,4.08万标箱,同比增长36.7%。 随着中欧班列物流组织日趋成熟,班列沿途国家经贸交往日趋活跃,海关与口岸、铁路等部门的合作日趋密?#23567;?#36825;些有利条件,使得中欧班列在“一带一路”建设中将丝绸之路从原来的“商贸路?#21271;?#25104;产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
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                              2019 - 04 - 22
                              19日,据霍尔果斯海关统计,今年一季度,该海关共计监管进出境中欧班列705列,同比增长171.15%,货运量64.75万吨,同比增长198.11%。 位于?#38470;?#35199;部的霍尔果斯是中国向西开放的重要窗口,与哈萨克斯坦接壤,自古以来是丝绸之路上的重要驿站。如今,随着“一带一路”建设的发展,中欧班列作为连接“一带一路”沿线各国的紧密纽带,越来越多的中欧班列在霍尔果斯出境或者入境。 据统计,今年1月至3月,霍尔果斯海关共监管“渝新欧”“郑新欧”“义新欧”“长安号”等16条线路。其中,出口班列561列,主要来自连云港、郑州、成都、重庆等地;返程班列144列,主要来自德国、波兰、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国。班列搭载主要货物为服装、百货、汽车配件、化工品以及棉纱、建材、日用品等。 为助力中欧班列快速通关,霍尔果斯海关不断加强与启运地海关、霍尔果斯铁路部门协作配合,提前掌握班列到达时间,不断优化通关流程,提高企业的业务办理时效,以往需要数天才能通关的货物,现在基本24小时内即可出境。 霍尔果斯海关工作人员杨远说:“现在,霍尔果斯铁路口岸平均每天验放中欧班列10-12列,我们对班列做到随到随验,确保班列当天到达,当天完成验放工作。” 随着“一带一路”建设的推进,霍尔果斯口岸在新亚欧大陆桥上的枢纽作用愈?#29992;?#26174;。快速增加的中欧班列让越来越多的“中国制造”走向世界各地,也让欧洲等地的商品走进中国千家万户。
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                              2019 - 04 - 22
                              近日,日本饭田集团相关负责?#36865;?#20420;罗斯普利毛利托特兰斯北京事务所所长伊万等一行到珲春市访问,三方就开通“珲?#28023;?#20013;)-斯拉夫扬卡(俄)-福井新港(日)”航线事宜进行了会谈,并达成广泛合作共识。 会谈中,有关方面详细介绍了俄罗斯斯拉夫扬卡港的现状和发展规划。日本饭田集团于2016年10月取得了斯拉夫扬卡港的部分使用权,2019年计划启动木材加工项目,每月向日本福井新港出口2500立方米的木材制品。日本饭田集团表示,计划购买4000吨级货船运营“珲春-斯拉夫扬卡-福井新港”航线,希望珲春市给予合作支持。 俄罗斯普利毛利托特兰斯北京事务所所长伊万代表俄方阐述了该运输公司过去30年中、俄间的经济交流经验,并介绍了生鲜水产品运输的新?#38469;酰?#34920;明将积极协助中日双方开通该航线。 珲春市相关负责人表示,将对日方提出的意见及航线开通的前期工作进行深入调查、研究,积极和日方开展相关方面的合作,共同推进该航线早日开通。 会谈中,三方达成?#26031;?#21516;研究航线货物集港及拖船等事宜的共识。同时,近期三方将到俄罗斯斯拉夫扬卡港考察,并将深入研究航线货物面向中国销售等问题。 近年来,珲春市开通?#21496;?#20420;罗斯扎鲁比诺港到日本新潟航线,后因多种原因停航。2017年后,又对日本西海岸港口成功完成了几次航线试运行。对日航线的开通,对扩大珲春对外通道建设、实施国家“一带一路”建设、活跃环日本海经济圈的贸易往来有着深远影响。
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                              2019 - 04 - 18
                              4月17日上午9时,岳阳城陵矶新港集装箱码头,随着湖?#26174;?#27915;“湘远5399号”集装箱船的鸣笛起航,通过“中欧班列”铁路来自俄罗斯进口的松板材86个标准集装箱,将转由集装箱船舶沿长江航线运往江苏太仓。这标志着湖南“铁水联运”通道的首次打通,是湖南城陵矶国际港务集团实施岳阳、长沙两港联动,加大多式联运力度的重大成果。 这批俄罗斯松板材是经阿拉山口(霍尔果斯口岸)入境,由“一带一路”中欧班列铁路运输至长沙北站后进行“铁水联运”的,经长沙集星集装箱码头装船,通过“岳阳—长?#22330;?#27700;运穿梭巴士运抵岳阳城陵矶港,目的地将运往江苏太仓。这条铁水联运通道的打通,常态化年度运量将超过一万标箱。 当前,在国家实施一带一路、长江经济带战略,开通中欧班列、大力发展多式联运的大背景下,岳阳正在推进湖南发展新增长极、国家区域性?#34892;?#22478;市和大城市建设。
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